一、故障分析：

　　1、螺旋給料機的輸送距離長，通過聯軸器剛性連接的螺旋軸的同軸度不易保持，在運行中會產生額外的彎矩和剪力，

　　2、由于輸送機負載過重，使用一段時間后，累計同軸度誤差增加，懸掛軸承軸瓦磨損嚴重。據統計，當輸送機工作約96小時時，部分軸瓦已磨損1/3。軸瓦的磨損導致聯軸器的徑向位移。此外，每個聯軸器的磨損程度不同，徑向位移不一致，導致整個螺旋軸呈波浪狀旋轉，交變應力增加，部件容易損壞。

　　3、分散作業環境潤滑不良，粉塵大。初始設計的潤滑方法是手動注油槍和間斷手動注油。化肥顆粒容易進入軸瓦和芯軸之間，影響潤滑效果，堵塞油路，

　　4、卸船過程中，由于化肥在輸送機機殼底部和葉片上結塊，導致輸送機底部支撐現象，不僅增加了輸送機的運行阻力，還不規則地作用在輸送機葉片上，造成輸送機徑向跳動。這部分不穩定的變應力作用在聯軸器上，進一步增進了不銹鋼焊接聯軸器與軸之間接頭的疲勞斷裂，卸載流量沒有得到很好的控制。有時流量過大，溜槽中物料沿軸向的移動速度降低，并從頂部溜槽蓋噴出，導致螺旋給料機故障和停機。

　　5、維修不及時，針對性不強。初始的維護計劃是根據輸送機的累計運行時間執行的，因此每兩到三艘船就要對聯軸器進行一次檢查。維修不及時，針對性不強。

　　二、具體改造措施：

　　1、懸掛軸承的軸瓦材料應重新選擇和加工，軸瓦應選用MC尼龍加工。MC尼龍具有強度高、耐磨、耐腐、重量輕、彈性好、硬度高、易加工、耐熱性較高、承載能力強和適量的減振能力等特點。同時在MC尼龍軸瓦上加工出I型油槽和油孔。

　　2、加強軸瓦處的潤滑，增加兩臺DDB型多點干油泵，通過軸瓦上的油槽連續潤滑軸瓦，大大減少進入軸瓦的灰塵量。保障軸瓦潤滑良好，減少磨損。據統計，經過軸瓦改造后，螺旋給料機運行500小時后仍不需要更換軸瓦。

　　3、對聯軸器的結構進行了改造。原聯軸器部件的芯軸和端面表面粗糙，焊縫焊接質量差，嵌入聯軸器的芯軸兩端為圓柱頭。在這種情況下，焊縫承受大部分扭矩，容易形成疲勞裂紋。聯軸節再加工后，要求對表面和焊縫進行精加工，以增進疲勞限度，同時將芯軸兩端加工成方頭，嵌入半聯軸節中，然后進行焊接。同時，將螺桿軸插入半聯軸器的位置也改為方頭。由于方頭表面能承受一些扭矩，因此作用在焊縫上的剪切力減小，聯軸器的牢靠性大大上提。

　　4、加強螺旋給料機的維護，格外是各聯軸器和潤滑油路的維護。每艘船運行后，須對輸送機進行維護，拆卸起重軸承，檢查軸瓦磨損情況，各潤滑油路是否暢通，焊縫是否有裂紋，及時發現并解決問題，加強責任心，調整輸送機同軸度。